Hur man identifierar kvaliteten på elektriska scooterkontrollrar

- May 12, 2018-

1, observera arbetet noga

En tillverkarens utförande belyser styrkan hos ett företag. Under samma förhållanden är verkstadsregulatorn verkligen inte så bra som produkter från stora företag. De handsvetsade produkterna är inte lika bra som de vågsvetsade produkterna. Styrenheterna med utsökt utseende är bättre än de produkter som inte uppmärksammar utseendet. Den tjocka styrenheten är bättre än styrenheten för trådskärning och skärning; radiatorns styrenhet är bättre än radiatorens ljusstyrning osv. Den relativa trovärdigheten hos företaget som har bedrivits i användningen av material och hantverk är högt och kontrasten kan ses. .

2. Jämförelse av temperaturhöjning

Använd den nyligen skickade kontrollenheten och originalkontrollen för att utföra blockerings- och överföringsvärmetestet under samma förhållanden. Båda kontrollerna tar bort radiatorn, använder ett fordon, håller foten upp och vrid svängen för att nå maximal hastighet omedelbart. Bromsa, bromsa inte, så att regulatorn inte går in i låst rotorskydd, håll 5 sekunder vid mycket låg hastighet, lossa bromsen, snabbt nå maximal hastighet, bromsa sedan, upprepa samma operation, till exempel 30 gånger, för att upptäcka maximal temperatur av radiatorpunkten.

Jämför data från de två kontrollerna. Ju lägre temperaturen desto bättre. Testförhållandena bör säkerställa att samma strömgräns, samma batterikapacitet, samma bil, från och med det kalla bilprovet, för att bibehålla samma bromskraft och tid. Vid slutet av provet bör graden av lossna skruvar som fixar mossen kontrolleras. Ju mer lösningen är, desto sämre är temperaturbeständigheten hos de isolerade plastpartiklarna som används. Vid långvarig användning kommer detta att orsaka att mossen skadas på grund av värme i förväg. Installera sedan kylflänsen, upprepa ovanstående test, jämföra kylflänsens temperatur, som kan kontrollera regulatorns termiska utformning.

3, observera styrtrycksförmågan hos bakåttrycket

Välj en bil, strömmen kan vara lite större, dra ut batteriet, använd laddaren för att driva elbilen, anslut e-abs-aktiveringsplinten och se till att bromsomkopplaren är i kontakt med varandra. Om du snabbt vrider handtaget, för snabbt laddaren inte kan mata ut en stor ström, kommer det att orsaka underspänning, så att motorn når maximal hastighet, snabb bromsning, upprepas många gånger, det ska inte skada mossen.

När bromsarna appliceras kommer spänningen vid laddarens utgång att stiga snabbt, vilket testar regulatorns momentana tryckbegränsande kapacitet. Detta test har i princip ingen effekt om det testas med ett batteri. Detta test kan även utföras på snabb sluttning och bromsar när bilen når maximal hastighet.

4, nuvarande styrfunktion

Anslut hela batteriet, desto större kapacitet är desto bättre, låt motorn nå högsta hastighet, valfri två motorutgångsledningar kortslutning, upprepad, mer än 30 gånger, ingen musskada. Låt motorn nå högsta hastighet, med batteriets positiva och en extra motorledning är kortsluten och upprepas 30 gånger, vilket är svårare än ovanstående test. Det finns en mindre intern resistans hos mossen i slingan, och den momentana kortslutningsströmmen är större, vilket testar styrenhetens nuvarande styrningsförmåga.

Många controllers kommer vara fula i detta område. Om det finns skador kan du jämföra antalet framgångsrika fel på de två kontrollerna. Ju mindre antal, desto sämre Dra ut en motorkabel, dra maximalt, då kommer inte motorn att springa. Anslut snabbt en annan motorkabel, motorn ska kunna vrida omedelbart, en motorkabel ska vara inkopplad och kopplad ur motorns rotation och regulatorn ska arbeta i vanliga fall. Den här delen av experimentet kan verifiera pålitlighetsdesignen för styrprogramvaran och hårdvaran.

5, kontrollera styrenhetens effektivitet

Stäng av överspänningsfunktionen och test i så fall den maximala hastighet som uppnåtts av olika styrenheter under villkoret om lasten från samma fordon. Ju högre högsta hastighet är desto högre effektivitet är och kryssningsintervallet är relativt högt.