Däck för elektrisk rörlighet med trehjulingar

- Jun 29, 2018-

I allmänhet, när vi köper elektriska trehjulingar, utöver slitbanemönstret, inre och yttre däck som kan ses intuitivt, har hela däcket fortfarande några strukturella namn som vi inte vet, och de brukar ignoreras av konsumenterna.

För det första hänvisar den första slitbanan till den del av däcket som är i kontakt med marken, vanligtvis gjord av naturgummi. Det övre mönstret väljs huvudsakligen utifrån faktiska vägförhållanden och användningsområden, huvudrollen är att skydda det inre stålet tråd och lite Fiberns roll är också den högsta delen av hela däckförlusten. Funktionen är huvudsakligen bromsning, dränering, vibrationsstyrning och så vidare.

Den andra däckväggen, den här delen har i allmänhet inte direkt kontakt med marken, men har också en skyddande effekt på tråden och fibern i slaktkroppen, men även däckstorlek, modell och tillverkare etc. kommer fram på den.

Den tredje, slaktkroppen, är däckets huvudskelett. Med den maximala slagkraften är det tänkta trycket tänkbart. I allmänhet är konstfibrer sammanvävda med gummi efter limning. Det fästs på fostrets inre lager.

Den fjärde, är omslaget, som huvudsakligen är inslaget runt däcket, bildat genom att böja slitbanan längs sidoväggen.

Den femte, annulus, det här skiktet är huvudsakligen mellan slitbanan och slaktkroppen, men det som vi ser är inte, främst spelar buffertskiktets roll, förbättrar slitstyrkan.

Den sjätte, pärlleppen, där däckets inre kant står i kontakt med stålringen, används huvudsakligen för att fånga stålringen.

Sjunde, innerhöljet, skydda pärlens läpp och fixa däckets kant.

http://www.greenescooter.com/